1月31日，C919国产大飞机传来商业首飞的好消息。记者从东方航空APP上查询到，C919将于2月28日执飞商业航班。对此，中国东航方面回复记者称，C919确实有计划于上述日期进行商业首飞，具体时间尚未完全确定。
C919商业化开启，万亿级大飞机产业链“起飞”
国产大飞机商业化对于产业链的利好是远期的。根据中国商飞发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。随着C919商业化开启，万亿级大飞机产业链正蓄势待发。
事实上，大飞机是全球最“暴利”的合法行业之一，投入产出比高达1:80，一架大飞机通常有300-500万个零件，带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。目前，我国C919大飞机综合国产化率达60%，其中机体结构的国产化率最高，而机载设备主要以合资为主，发动机仍然依赖进口。
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在商业飞机领域，能够实现整机的研发制造和交付，就已经非常成功。眼下，C919的核心系统、像动力系统，航电系统等，主要也是由国际厂商提供。但是长期来看，大飞机产业将呈现 “机体及集成系统—机载设备—发动机”的国产化替代路径。后续随着大飞机产业链本土化的发展，将会给国内制造企业带来重磅利好。
中短期有望实现国产替代，机加供应商的机会来了？！
相对于航空发动机和机载设备这类技术壁垒高、研发周期长、资金投入大的核心部件，大飞机零部件中的机加件更容易实现国产替代。航空航天零部件属于典型的难加工结构，尺寸精度要求高且内部结构复杂，如深内凹腔，刀具的异形性、悬伸性；工艺过程中容易产生振动，排屑困难等。随着中国制造业由大变强，我国成长了一大批优秀的机加供应商，他们早已开始涉及航空航天领域的加工，并且拥有丰富的经验。在今年3月29日-4月1日举办的深圳工业展上，这批机加工企业也将集中亮相，现场展示高精尖的加工工艺。
精密加工品牌代表
苏敏特精密机械科技（东莞）有限公司
苏敏特专业从事精密零件加工、五轴联动零件加工、复杂零件加工、因瓦合金零件加工、钛合金零件加工、工程塑料零件加工及非标零件加工的专业化公司，并一站式为客户提供模块化组装服务，专注于医疗、半导体、航空、能源、汽车和通讯等领域。在因瓦合金、钛合金等高难度金属材料的精密加工，表面处理等技术工艺方面总结积累了多年丰富的经验。
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10多年来，公司一直致力于精密零部件的生产加工及非标自动化设计，凭借高素质的员工队伍，依托丰富的精密加工经验及国际领先的设备，已与航空、医疗、工业精密测试测量设备等领域的全球知名企业建立了战略合作伙伴关系。公司目前配备多台高端进口生产及检验设备，制造过程采用三步质量控制：来料检验、过程检验、终检来保证最终产品质量；全公司范围内应用ERP系统，全面实现了公司信息处理和管理的现代化。
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专业从事机械零件、手板零件、钣金冲压成型的生产加工型企业。能高效生产高精密、超复杂的各种材料（钛合金，不锈钢，黄铜，红铜，镁合金，铝合金等）零件。公司已先后取得ISO9001:2015和IATF16949:2016质量管理体系认证证书。
东莞市腾信精密仪器有限公司
腾信精密仪器专注精密零部件制造、装配领域，在中国和越南拥有现代化生产制造基地，拥有先进的生产和检测设备、完善的质量管理体系和优秀的产业供应链整合能力，为客户提供精密零部件制造及装配综合解决方案，长期服务于能源、生命科学及分析仪器、医疗、航空、半导体、工业工具、轨道交通等领域的世界知名企业。不仅承接大批量业务，而且也为多品种小批量提供柔性服务。
东莞市北湘实业有限公司
一家以精密车削为主的复合型加工及精密组装的专业制造企业。目前，在专业相机镜头、光学仪器、汽车、工业机器人、航空航天、舰船等领域与多家知名企业展开深度合作，为客户提供安全可靠、优质高效的客制化精密加工解决方案。
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